時(shí)間：2026-02-05 10:12
來源：環(huán)球時(shí)報(bào)
【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 丁雅梔 環(huán)球時(shí)報(bào)駐美國特約記者 馮亞仁】在特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克前不久釋放出向人形機(jī)器人業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)的最新信號(hào)后，全球商界以及媒體開始對(duì)“擎天柱”人形機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行追蹤與分析。香港《南華早報(bào)》、韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》等媒體紛紛提出，中國在機(jī)器人“軀體”制造上具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，而美國則主導(dǎo)AI“大腦”技術(shù)。特斯拉的機(jī)器人戰(zhàn)略，正倚重這條高效且成本可控的“中國鏈”加速落地。4日，市場(chǎng)消息顯示，馬斯克團(tuán)隊(duì)近期對(duì)中國多家企業(yè)展開了秘密考察，涉及設(shè)備、電池組件等多個(gè)環(huán)節(jié)。盡管上述考察未直接指明與未來人形機(jī)器人的生產(chǎn)有關(guān)，但多方認(rèn)為相關(guān)業(yè)務(wù)與中國供應(yīng)鏈聯(lián)系緊密。
“未來營收規(guī)?；蚩蛇_(dá)10萬億美元”
在上周舉行的季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克正式確認(rèn)，將從下一季度開始逐步停產(chǎn)Model S和Model X兩款電動(dòng)汽車，加州弗里蒙特工廠原用于生產(chǎn)這兩款車型的產(chǎn)線，將被改造用于“擎天柱”的制造。馬斯克稱，弗里蒙特工廠的長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人年產(chǎn)100萬臺(tái)。
據(jù)美國《國際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》報(bào)道，“擎天柱”人形機(jī)器人最早于2021年以概念形式亮相，彼時(shí)的展示原型實(shí)為真人穿戴道具扮演。當(dāng)被問及“擎天柱”機(jī)器人在工廠的實(shí)際表現(xiàn)時(shí)，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中罕見表達(dá)了謹(jǐn)慎態(tài)度，稱該項(xiàng)目“目前仍處于非常早期的階段”。
盡管質(zhì)疑聲不斷，特斯拉仍堅(jiān)持研發(fā)人形機(jī)器人。馬斯克預(yù)計(jì)，“擎天柱”有望在2027年底正式開售，但這一切的前提是攻克軟硬件領(lǐng)域的一系列復(fù)雜難題。他還表示，這款機(jī)器人未來的營收規(guī)?；蚋哌_(dá)10萬億美元?！秶H財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》報(bào)道中稱，有分析認(rèn)為，人形機(jī)器人是人類迄今嘗試研發(fā)的最復(fù)雜的機(jī)器之一，馬斯克的各項(xiàng)預(yù)期想要落地可能還需要數(shù)年時(shí)間。
3年前便開始接觸中國零部件供應(yīng)商
馬斯克希望將旗下“擎天柱”機(jī)器人的生產(chǎn)落地美國，但分析師與業(yè)內(nèi)人士表示，在可預(yù)見的未來這一項(xiàng)目仍將“高度依賴”中國龐大且發(fā)展迅速的機(jī)器人供應(yīng)鏈，《南華早報(bào)》報(bào)道稱。
知情人士透露，特斯拉早在3年前便已開始與數(shù)百家中國零部件供應(yīng)商接洽采購事宜，還與部分廠商深度合作開展研發(fā)及硬件設(shè)計(jì)工作。一些供應(yīng)商已根據(jù)特斯拉的反饋，小批量交付了零部件樣品。例如，近幾個(gè)月已有供應(yīng)商向特斯拉寄送了“擎天柱”機(jī)器人弧形玻璃頭部的全新原型配件。知情人士稱，這些企業(yè)將自身視為新興的“擎天柱供應(yīng)鏈”的一員，這一供應(yīng)鏈有望復(fù)刻蘋果、特斯拉等企業(yè)在中國搭建的強(qiáng)大零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)格局。
美國貝恩咨詢公司合伙人成鑫對(duì)《南華早報(bào)》表示：“人形機(jī)器人領(lǐng)域約50%至70%的制造能力及核心零部件生產(chǎn)技術(shù)都掌握在中國企業(yè)手中，預(yù)計(jì)中國企業(yè)將在全球人形機(jī)器人供應(yīng)鏈中扮演更重要的角色。在部分核心零部件領(lǐng)域，中國企業(yè)的產(chǎn)品在全球人形機(jī)器人物料清單中的占比至少達(dá)到55%?！?/p>
韓媒：美國主導(dǎo)“大腦”，中國掌控“軀體”
值得關(guān)注的是，在季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，馬斯克承認(rèn)，“中國在人工智能和制造能力兩大領(lǐng)域均表現(xiàn)出眾，將成為特斯拉在人形機(jī)器人領(lǐng)域最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，全球人形機(jī)器人市場(chǎng)正呈現(xiàn)出清晰的格局分化：美國主導(dǎo)“大腦”環(huán)節(jié)，即人工智能技術(shù)；中國則掌控“軀體”環(huán)節(jié)，即各類零部件制造。
報(bào)道寫道，美國憑借科技巨頭主導(dǎo)的人工智能平臺(tái)，持續(xù)推進(jìn)機(jī)器人的智能化升級(jí)，重點(diǎn)研發(fā)“物理人工智能”技術(shù)，即讓人工智能學(xué)習(xí)物理定律，從而實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)世界中的自主行動(dòng)。與之形成對(duì)比的是，中國憑借過硬的制造基礎(chǔ)設(shè)施形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國已建成能夠量產(chǎn)機(jī)器人“軀體”所需各類核心機(jī)械零部件的完整供應(yīng)鏈。一位機(jī)器人行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，“在量產(chǎn)模式下，不使用中國零部件便難以實(shí)現(xiàn)盈利。”
中關(guān)村信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長項(xiàng)立剛4日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前來看，馬斯克團(tuán)隊(duì)在人形機(jī)器人的行動(dòng)控制、平衡調(diào)節(jié)等核心的“大腦”環(huán)節(jié)，并未展現(xiàn)出明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，美國所發(fā)展的多模態(tài)通用大模型，更多是與人交互的開放信息平臺(tái)，對(duì)于人形機(jī)器人所需的走路管理、外界反應(yīng)、環(huán)境認(rèn)知等實(shí)際操控能力的支撐還遠(yuǎn)不夠。另一方面，中國企業(yè)雖然在技術(shù)上有一定進(jìn)步，但仍有發(fā)展和完善的空間。因此，現(xiàn)階段判斷中美兩國在人形機(jī)器人領(lǐng)域的未來競(jìng)爭(zhēng)路徑，還為時(shí)過早，兩國都仍需在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)人形機(jī)器人的技術(shù)完善。
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