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電動式車門把手，為何需要強制性國標(biāo)？

近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》正式發(fā)布，并將于2027年1月1日起全面實施。這一標(biāo)準(zhǔn)將重點解決車門外把手操作不便和事故后無法開啟、車門內(nèi)把手操作便利性差、部分場景下功能喪失等痛點問題。這其中，對于安全技術(shù)的具體要求是什么？又將給我們的日常出行和行業(yè)發(fā)展帶來怎樣的改變？《新聞1+1》本期節(jié)目連線中國汽車技術(shù)研究中心首席專家孫振東，帶來分析解讀。

為何起草《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孫振東：汽車門把手雖然是車門的操縱件，卻與車輛的安全息息相關(guān)，它是車門開啟系統(tǒng)非常重要的部件，其安全性能直接影響車內(nèi)乘員的逃生和車外人員的救援。

這次標(biāo)準(zhǔn)的制定主要考慮到，隨著電動化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，傳統(tǒng)的車門把手逐漸演變?yōu)樾问缴稀⒐δ苌细鳟惖碾妱邮杰囬T把手。汽車門把手等關(guān)鍵的安全部件在結(jié)構(gòu)形式上，包括系統(tǒng)架構(gòu)方面都發(fā)生了一些全新的變化。為了適應(yīng)新技術(shù)以及產(chǎn)品發(fā)展的新趨勢，滿足行業(yè)發(fā)展和公眾安全的需求，工業(yè)和信息化部組織了全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會起草了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車門把手的產(chǎn)品設(shè)計，提升汽車安全的技術(shù)水平。

手部操作空間和布置區(qū)域要求

細節(jié)規(guī)定的背后

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的第一條，是對于手部操作空間和布置區(qū)域的要求，即車門把手的內(nèi)部空間有多大，放在車門上的什么位置，還規(guī)定了60mm×25mm×20mm的尺寸。為什么規(guī)定這么詳細？

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孫振東：60mm×25mm×20mm的要求，主要考慮到人體手的結(jié)構(gòu)，同時為了方便打開車門把手。60mm，通常是從橫向的角度，25mm是考慮到專業(yè)的救援人員通常會戴手套，所以，25mm的深度上要求更多一些。同時，20mm又保證手能夠伸進去，打得開車門。標(biāo)準(zhǔn)是從這幾個方面做了詳細考量。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在任意狀態(tài)下，都要滿足60mm×25mm×20mm的手部操作空間的要求。所以，未來隱藏式的門把手將不會再被應(yīng)用了。

在緊急情況下

全車四個車門都要可以打開

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每個車門外把手和內(nèi)把手都必須配備獨立的機械釋放裝置的安全要求，這是什么意思？

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孫振東：主要是考慮在一些極端事故中，車門會因為蓄電池斷電而失效。如果沒有給車輛提供全車的供電，電動式門把手無法打開車門。為了保證安全的紅線和底線，保留了傳統(tǒng)的機械式門把手作為最后打開車門的應(yīng)急方式。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孫振東：針對車門斷電失效而導(dǎo)致的乘員逃生及外部救援受阻的問題，我們這次明確提出了車門把手供電系統(tǒng)蓄電池的斷電考核要求。從這個角度來說，不僅要有一個電瓶為全車提供低壓的供電，同時也提出了電動式的車門把手應(yīng)該有應(yīng)急的供電方式，在緊急情況下，能夠打開車門，包括解鎖全車四個門來保證安全。

兩年時間 百余位專家 117次會議

標(biāo)準(zhǔn)的出臺為何如此復(fù)雜

新國標(biāo)從2024年開始起草，到現(xiàn)在經(jīng)歷了近兩年時間，一百多位起草組專家，先后舉行過117次會議。對車門把手這樣的小部件做標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，為什么這么復(fù)雜？

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孫振東：車門把手本身是一個安全件，但是又和車輛的造型和外觀相關(guān)。如何能夠通過標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求來引導(dǎo)車企解決安全的問題，同時，又能讓車企提供消費者喜歡的科技感和時尚感，是這次標(biāo)準(zhǔn)重點解決的難點問題。

117次的會議，遠高于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的起草。同時，我們也向全行業(yè)、全社會開展了5輪技術(shù)上的廣泛調(diào)研，來解決消費者廣泛關(guān)注的痛點問題，又要適應(yīng)汽車企業(yè)在車門把手上的安全需求。所以，這一次也選取了30余款不同重量、大小、技術(shù)路線的車型，開展了一系列的試驗驗證工作，獲得了第一手實驗數(shù)據(jù)，保證整個標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

從電動汽車市場到新汽車技術(shù)監(jiān)管規(guī)則的制定者

優(yōu)勢和改進方向有哪些？

有一些媒體評論說，中國正在從世界上最大的電動汽車市場轉(zhuǎn)型成新汽車技術(shù)監(jiān)管規(guī)則的制定者。在這個轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，我們的優(yōu)勢和改進方向有哪些？

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孫振東：隨著汽車智能化、電動化等在新領(lǐng)域的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也進入新階段，為中國從標(biāo)準(zhǔn)跟隨轉(zhuǎn)向規(guī)則引領(lǐng)提供了非常好的歷史機遇。在這樣的歷史機遇下，通過研判安全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，優(yōu)化安全領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)布局，將前沿技術(shù)納入到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃中，引導(dǎo)企業(yè)主動創(chuàng)新，來促進傳統(tǒng)技術(shù)與新興場景的創(chuàng)新融合，加強與國際組織的汽車安全技術(shù)交流與合作，為全球安全性能的提升，貢獻更多中國方案。

最長25個月的過渡期

有哪些考慮？

新國標(biāo)的實施節(jié)奏為車企預(yù)留了過渡期，最長過渡期長達25個月，最后時間點為2029年1月1日，即屆時所有車要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。過渡期設(shè)置為什么這么長，都考慮到哪些內(nèi)容？

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 孫振東：為了讓標(biāo)準(zhǔn)能夠有效地落地和實施，我們考慮了車企的技術(shù)改造以及成本投入、新老產(chǎn)品的切換等需要準(zhǔn)備的時間。標(biāo)準(zhǔn)制定了分步實施的方案，一些新車是從2027年1月1日開始實施；2029年1月1日，生產(chǎn)的所有車型都會滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，這樣提出了不同實施的始點要求。在標(biāo)準(zhǔn)實施后，也將指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化車門把手的產(chǎn)品設(shè)計，規(guī)范車門把手的結(jié)構(gòu)形式，全面升級車門把手的安全性能。