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　　5月10日，在中國鐵建大橋局中蒙跨境鐵路項目施工現(xiàn)場，長32.6米、重約134噸的預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在跨境鐵路橋橋墩上，標(biāo)志著中蒙第二條跨境鐵路——甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路正式進(jìn)入架梁施工階段，為后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。

　　甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路是中蒙兩國繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路通車后，時隔近70年再建的第二條跨境鐵路。項目建成后，預(yù)計每年承擔(dān)3000萬噸貨物運輸，將實現(xiàn)甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路的聯(lián)通，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大兩國間相關(guān)領(lǐng)域貿(mào)易規(guī)模，促進(jìn)沿線兩國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)往來。

　　該項目由兩國依照“統(tǒng)一設(shè)計、各自建設(shè)、一次聯(lián)通”原則共同推進(jìn)。項目自甘其毛都口岸出境，經(jīng)蒙古國嘎舒蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎舒蘇海圖站。其中，中國境內(nèi)段項目由國家能源集團(tuán)投資建設(shè)，計劃2027年建成通車;蒙方段由塔本陶勒蓋鐵路公司投資建設(shè)。

　　中蒙跨境鐵路項目于2025年5月開工建設(shè)，線路全長9.91公里，其中跨境橋梁段總長6.08公里，共需架設(shè)T梁760片。施工線路穿越戈壁荒漠區(qū)，常年大風(fēng)，沙塵頻繁，對項目橋梁作業(yè)施工，尤其是高空吊裝作業(yè)在極端大風(fēng)條件下的穩(wěn)定性和安全性要求高，施工難度大。

　　“在T梁預(yù)制過程中，我們研制開發(fā)了鋼筋網(wǎng)定位工裝，并創(chuàng)新應(yīng)用液壓側(cè)模+移動臺座組合工藝，實現(xiàn)T梁混凝土高效澆筑?！睋?jù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，為確保首片T梁架設(shè)順利推進(jìn)，項目團(tuán)隊制定完善架橋機(jī)防風(fēng)預(yù)案，對提梁、運梁、架梁等關(guān)鍵流程開展模擬推演，實時監(jiān)控起吊角度、設(shè)備運行軌跡等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，有效克服了T梁運距遠(yuǎn)、風(fēng)期長、瞬間風(fēng)速大等不利因素，確保施工全程可控。

　　據(jù)了解，截至目前項目各項關(guān)鍵工序推進(jìn)有序、進(jìn)展順利，樁基、墩身等線下主體工程已完成約26%，完成T梁預(yù)制268片，預(yù)計今年10月可完成全部架梁任務(wù)。(記者 高慧)